这次是真的，西安地铁三期规划正式获得国家批复！这些线路经过你家门口
西安地铁又有大动作！同意西安市城市轨道交通第三期建设规划，建设1号线三期、2号线二期、8号线、10号线一期、14号线、15号线一期、16号线一期等7个项目，规划期为2019-2024年；涵盖西安市、咸阳市和西咸新区，包括5条新建线路和2条延伸线路，建设里程约150公里，估算总投资约969亿元。
国家发展改革委批复了《西安市城市轨道交通第三期建设规划(2019-2024年)》。
截止目前，西安地铁相继建成运营4条线路，通车里程126公里，今年日均客运量达到253万人次，高峰日客运量达到329万人次，每公里客流强度持续位居全国第一。
西安城市轨道交通三期规划
线路一帖看尽
近日，国家发展改革委批复了《西安市城市轨道交通第三期建设规划（2019-2024年）》。
本期建设规划涵盖西安市、咸阳市和西咸新区，包括5条新建线路和2条延伸线路，建设里程约150公里，估算总投资约969亿元。这是去年下半年国家重启地铁规划批复以来第10个获批的城市地铁规划，也是唯一跨行政区域的地铁规划，批复规模位居10个城市前列。
本期批复的建设规划包括1号线三期（秦都站-森林公园）、2号线二期（草滩北-北客站、韦曲南-常宁）、8号线（环线）、10号线一期（杨家庄-水景公园）、14号线（北客站-贺韶村）、15号线一期（细柳-韩家湾）、16号线一期（沣东小镇-能源三路）。到2024年，西安地铁将形成“棋盘+环+放射”12条线路，建设和运营里程423公里的城市轨道交通网络，轨道出行率占公交出行比例将达到35%以上，对进一步完善立体综合交通运输体系，加快关中平原城市群和西安国家中心城市建设，持续壮大“三个经济”将发挥重要作用。
1| 西安地铁1号线(三期)
森林公园站←→咸阳秦都站
新建秦都站至森林公园地铁10.5公里，设7座车站，采用B型车，全部为地下车站。
★ 建设工期：2019-2023年
★ 总投资：73.38亿元
★ 2019年投资：15亿元
建成后该线路将贯通西安市中心区与咸阳市中心区，乘坐1号线可从秦都高铁站直达西安北大街，极大地方便市民出行，使咸阳真正融入大西安综合交通体系。
2| 西安地铁8号线
新建环线地铁50公里，均为地下线，采用A型车，设车站35座，设车辆段、停车场各1座。
★ 建设工期：2019-2023年
★ 总投资：385.72亿元
★ 2019年投资：77亿元
（根据之前公开资料绘制，以最终设置为准）
地铁8号线是西安轨道交通线网中唯一的环线，也是西安市民最期待的一条地铁线路。
按照此前公布的规划，35座车站中包含有17个换乘站！平均站间距1.43公里，将大西安的地铁版图串联起来。
预估站点分别是：华清东路-苏王村-广泰门-堡子村-杨家庄-余家寨-贞观路-市图书馆-明光路-范家村-红庙坡-小白杨-丰禾路-开远门-土门-新桃园-延平门-高新一中-科技六路-科技八路-电子城-电子正街-东仪路-会展中心-雁塔南路-雁南四路-雁南五路-曲江大道-雁翔路-公园南路站-长鸣路-东月路-等驾坡站-万寿南路站-韩森路站-万寿路-王家坟
▲西安地铁8号线勘察现场
西安地铁8号线将1-6号地铁线路串联，更加方便市民换乘。大环线的规划实施促进了路网的形成，将“放射性”的地铁线路串联起来，提高运力，缓解交通压力。
3| 西安地铁14号线
北客站←→贺韶村
新建北客站至贺韶村地铁13.8公里，均为地下线，采用B型车，设车站8座，设停车场1座。
★ 建设工期：2019-2021年
★ 总投资：85.21亿元
★ 2019年投资：28亿元
西安地铁十四号线（北客站～贺韶村）为东西走向，规划东端起点为国际港务区，跨灞河后抵达北客站，待机场线开通运营后与其贯通，未来将实现北客站与机场的联通。
预估的8座车站分别是：尚贤路站、大学城站、辛王路站、体育中心站、双寨站、三义庄站、港务大道站、贺韶村站。
4| 西安地铁2号线二期
北客站-草滩北；韦曲南-常宁宫
起止丨北客站-草滩北；韦曲南-常宁宫
长度丨7.02km
设站丨4座
地铁2号线贯穿市区南北，为西安地铁首条运营线路，也是目前客流量最大的线路。
地铁2号线二期将向北、向南分别延伸两站，北端延长3.6km，终点为草滩北；南端延长3.4km，终点为常宁宫。
2号线延伸的同时，将对现有潏河停车场进行扩建。
▲2号线二期向北走向
5| 西安地铁10号线一期
起止丨杨家庄-水景公园
长度丨34.6km
设站丨15座
10号线一期工程为杨家庄-水景公园段，南起与8号线换乘的杨家庄站，北至高陵区水景公园，线路全长34.6km，设站15座，含换乘站7座；设一段一场，分别为高陵车辆段和环园中路停车场。10号线北段、支线及南段则调整为二期、三期线路。
6| 西安地铁15号线一期
起止丨细柳-韩家湾
长度丨19km（高架3.4km，地下15.6km）
设站丨11座（高架3站，地下8站）
连接丨航天基地-韦曲-大学城-高新新区-草堂
15号线一期从韩家湾（航天基地）到细柳（高新新区），将成为东西串连长安区大学城的第一条地铁，远期预留延伸至鄠邑区。全线将采用A型车。
7| 西安地铁16号线一期
起止丨斗门沣东小镇-能源三路
长度丨65.3Km、一期15km（均为地下线）
设站丨8座（换乘站4座）
西安地铁16号线一期线路起于规划建设中的斗门沣东小镇，一路沿沣泾大道北上，经张旺渠、高铁阿房宫站、科统三路、科统六路、上林路、能源中心后，抵达一期工程终点站能源三路。车辆段设置于秦都区沣东街道沙河滩。
线路来源网络，仅供参考，请以官方公布为准
到2024年，西安地铁将形成“棋盘+环+放射”12条线路，建设和运营里程423公里的城市轨道交通网络，轨道出行率占公交出行比例将达到35%以上，对进一步完善立体综合交通运输体系，加快关中平原城市群和西安国家中心城市建设，持续壮大“三个经济”将发挥重要作用。
地铁二号线客流强度全国第一
西安需要地铁来升级
地铁是伟大的科技革命，其重要性不属互联网。在2018年长春、苏州、重庆、杭州等多个城市的第三期轨道交通规划获批之时，作为西安人最为期待。新一轮的地铁建设周期依然开启，在这个至关重要的赛道上，一个城市稍有落伍，就会输掉城市竞争的优势。
毫无疑问，地铁建设已经成为各大城市的王牌。
然而作为，全国客流强度总是第一的西安，最期待城市轨道交通三期规划。
中国城市轨道交通客流强度数据表（来源：轨道交通）
中国城市轨道交通客流强度数据表（来源：轨道交通）
提到西安地铁，很多人都说：你看三号线在浐灞、国际港务区都没人，没有必要再继续加强建设线路了，而且地铁还亏钱。那是不是真的没有必要期待三期规划，期待西安地铁建设与开通更多线路呢？
答案是NO！西安城市轨道交通三期规划为什么如此重要？
2018西安地铁每月客流统计（来源：西安地铁族）
首先，保证城市正常运行。地铁线路越多，可以让城市路网更加合理，交通出行更加便捷！
其次，带动沿线商业与城市发展。地铁一开，黄金万两，地铁的开通必将带动沿线周边的商业价值！最直接的就是房价肯定上涨!因为有地铁，交通方便！
最后，连接城区与郊区，缓解中心城区压力，以此带动城市周边的发展；扩大城市规模，提升城市的综合竞争力。
根本上讲，有地铁的城市和没地铁的城市，就像是汽车时代和马车时代的区别，前者对后者是降纬打击，后者没有任何还手之力，这类城市将被那些超大规模城市彻底虹吸，直至失去存在的必要，而配置在这类城市的不动产，终将一文不值。
地铁承担着人们的生活，也展示着城市的自信。只有交通越来越便捷，人才会愿意留下来！
来源：华商网
