从北京到莫斯科，这趟“神秘东方列车”票价6000，却常一票难求

-这 是 自 驾 地 理 的 第 312 篇 原 创 主 文-

2020年，由于受新型冠状病毒肺炎的影响，备受关注的春节档电影集体宣布撤档，全国各地电影院暂停营业。

好在大年初一，徐峥的电影《囧妈》如约免费上线部分网站，陪网友们度过这个难忘的假期。

《囧妈》电影海报

这部影片中，一列从北京开往莫斯科的K3/4次中俄国际联运列车（为便于介绍，以下均简称K3次列车）成为电影的背景和线索。

每周三早晨7点27分，在晨雾中伴随着重金属的撞击声，K3次列车从北京出发，开往7819公里以外的莫斯科，它是我国线路最长、耗时最长的列车，将穿越中国、蒙古、俄罗斯，沿途停靠30多个车站，单程消耗131个小时，往返需要13天，因此被称为“中华第一车”。

“中华第一车” ，K3次中俄国际联运列车，图byKok Leng Yeo

那么，在这趟列车上曾经发生过什么故事？

一、神秘的东方列车

新中国成立后的1954年，莫斯科首次开通直达北京的列车，车厢内飘荡着歌颂中苏友谊的歌曲，两国乘客陶醉在同志加兄弟般的情谊之中。

（正被和谐3D型、第1921“共产党员号”机车牵引、通过丰台南信号的K20次列车，系中俄间开行的首趟国际联运，图byN509FZ）

两年后，还是在这趟列车上，在苏联工作的中国女工人张砚侠挺着大肚子准备回北京接生，然而，车到中途孩子要提前出生了，当时寒冷的天气令她格外紧张。

苏联车长得知这一紧急情况后，马上指示车上的医生为张砚侠接生，孩子顺利出生了，许多苏联乘客纷纷送来饼干、水果还有祝福，车长则送给孩子一条洁白的毛毯，直到后来很长时间，苏联列车员都还在打听她们母子的情况。

同年6月，铁路合作组织在保加利亚首都索非亚成立，其首要工作方向就是“发展和完善亚欧范围内，包括多式联运在内的国际铁路运送”，而打通中蒙俄三国的铁路线将对亚欧联运的发展产生重要影响。

到了1959年6月4日，横跨欧亚大陆的北京—乌兰巴托—莫斯科K3/4次国际联运快速列车正式通车。

只不过，由于受到技术、人员和资金等条件限制，只能交给苏联承运，因此在当时，由中国人自己的列车和乘务人员承担起国际客运成为了全国人民的一大梦想。

K3次国际联运列车路线图，图by《中国自驾地理》 （请旋转90°食用）

1960年5月24日，这个“国列”梦终于实现了，由北京铁路局北京客运段、国际联运车队负责K3/4次客运任务，这是新中国成立后开行的第一趟国际联运客车。

当时乘坐这趟列车的多数是政府官员、代表团、外交官，有时还是省级以上首长，所以车辆的安保很严格，车辆在库内检修时有公安人员把守，因此被那时的西方媒体称为“神秘的东方列车”。

如今，K3次列车已走过一个甲子，而它的行驶里程足够绕地球1000圈。

K3次中俄国际联运列车，图bySergey Korovkin

这趟“神秘的东方列车”，在60年间，见证了中俄（苏）两个伟大国家交往中的爱恨情仇。

二、车轮上的市场

有句话说得好“冷清之后必有回暖”，时间进入90年代，苏联解体和东欧剧变，俄罗斯急需物美价廉的中国商品，两国关系开始回转。

八一九事件时，莫斯科街头的坦克，这一事件成为苏联解体的催化剂。

中国国际列车因此成为“车轮上的市场”，中俄两国怀揣着“万元户”梦想的“倒爷”们异常活跃，造成这趟火车有时一票难求。

列车每到俄国境内一站，“倒爷”们便蜂拥而下，只见站台上早已挤满了前来抢购的人。

在这20分钟的停车时间里，买卖双方进行着紧张的交易，一手交钱，一手交货，据说在那个年代，俄罗斯生意好做，跑一趟轻轻松松就能成为万元户。

K3次列车停靠在大同站，图by慕尼黑啤酒

有趣的是，由于中国铁路采用的是轨距为1435毫米的标准铁轨，而俄罗斯、蒙古两国仍沿用1520毫米的宽轨，据说是为了防止战争时期，别国军队的入侵，故意将两国轨道修的宽度不同。

以致K3次列车每次出境时都会被推进换轮库，把车厢轮子换成蒙古国轨道的宽度，并挂上蒙古机车才可出发（回国时则相反）。

K3次列车在换轮库中换轮，图byyeowatzup

整个换轮过程约2小时，部分旅客可以留在列车上，也可在口岸限定区域活动。

三、变身旅游观光车

现如今，这趟穿行于中俄间无边无际景致中的国际列车渐渐归于平静。

“车轮上的市场”摇身一变成为了旅游观光车，大多数游客都是冲着西伯利亚的辽阔以及贝加尔湖的深邃而来。

行驶于贝加尔湖畔的列车，图byАлексей Задонский

在这趟6天5夜的旅行途中，K3次列车一路上会经过广袤的戈壁沙漠、美丽的色楞格河、伏尔加河、欧亚两洲分界线——乌拉尔山脉以及世界最深淡水湖——贝加尔湖。

深邃迷人的贝加尔湖畔总给人以窒息的美感，令人不由得想到音乐诗人李健所歌唱的那首《贝加尔湖畔》。

贝加尔湖与圣角半岛，图byMokhoso

二连浩特是中国段的最后一站，在这里可以看到气势磅礴、被誉为祖国北大门的二连国门，附近还有白垩纪恐龙国家地质公园以及草原石林。

雄伟的二连浩特国门，图by行走的老虎

驶出二连国门后，K3次列车进入蒙古国境内，广袤的戈壁沙漠和原生态草原突然间让你眼前一亮，偶尔还能看到草原上成群吃草的牛羊，几条穿插其中的河流。

蒙古东部的东欧草原，仅有一棵树矗立在河道旁，图byLuchetti

抵达蒙古国首都乌兰巴托后，K3次列车继续北上，先后停靠宗哈拉站和达尔罕站，最后来到蒙俄边境小城苏赫巴托。

当穿越蒙俄边境后，剩余的几天时间里，K3次列车都会日夜奔跑在广阔无垠的俄罗斯土地上。

等进入西伯利亚后，列车还将汇入世界闻名的著名铁路——西伯利亚大铁路。

西伯利亚大铁路路线图，图by《中国自驾地理》（请旋转90°食用）

列车不知疲倦地飞驰在漫长的西伯利亚大铁路上，沿途可见狼和熊出没的西伯利亚森林。

西西伯利亚平原南部的瓦休甘沼泽，图byVadim tLS Andrianov

等到K3次列车缓慢驶入莫斯科，接下来你唯一能做的就是去体验当地独特的风土人情了。

60年来，到俄罗斯、蒙古旅游的中国游客越来越多，即使是高达6000块的票价，一到旺季仍一票难求，毕竟K3次列车已配备崭新的设备，让“煎熬”变成了享受，游客可以尽享“慢游”带来的乐趣。

而当乘客走下列车，徜徉在莫斯科各大旅游景点时，中国的列车员已经在为返程的K4次国际列车做好准备...

参考资料：

1、侯朝阳.K3次列车行记.《一带一路报道》2019年第4期；

2、秦泊良.二连浩特口岸志.《西部蒙古论坛》2018年第4期；

4、亦扬.有一列火车，从北京开往莫斯科.《中学生》2016年第16期；

6、李睿.欧亚大陆慢旅行.《中国国家旅游》2019年第4期；

-部分图片来源网络-

来源/公号：中国自驾地理

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